Taller especialista en Rubí · Barcelona
★ 4,7 en Google · Más de 20 años solo en cambio automático
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Indíquenos marca, modelo y kilómetros de su coche.
El aceite evacúa la temperatura del cambio. Degradado, deja de hacerlo y las piezas de fricción se queman.
No solo el aceite del cárter: la máquina no para hasta que el aceite nuevo sale limpio de todo el cambio.
Después de la diálisis cambiamos el filtro de la transmisión y nivelamos.
DSG, S tronic, CVT, ZF y el resto de cambios automáticos de turismos.
Un taller no especializado solo puede sacar el aceite del cárter, normalmente entre 4 y 5 litros, y el aceite nuevo se mezcla con el viejo. Con la máquina de diálisis, el aceite nuevo circula por todo el cambio hasta que sale limpio: en un cambio que lleva entre 8 y 9 litros se acaban usando 15 o 20 litros. Después se cambia el filtro.
El otro gran enemigo del cambio automático es la entrada de anticongelante cuando el enfriador del aceite se comunica: daña los discos de embrague. Lo revisamos en el mantenimiento.
El proceso dura unas tres horas, por eso le damos día y hora.
Cambiamos todo el aceite por diálisis, cambiamos el filtro y nivelamos.
Al terminar, puede llevarse su vehículo y circular con normalidad.
Sí: se puede y se debe cambiar el aceite, y también el filtro, en todos los vehículos con cambio automático. Trabajamos con todas las marcas y modelos de turismos.
Aproximadamente tres horas. No se puede hacer al momento, por eso siempre damos cita con día y hora.
Entre los 40.000 y los 60.000 km, según indican los fabricantes.
Con la máquina de diálisis sale todo el aceite viejo, no solo el del cárter. Si se mezcla el aceite nuevo con el viejo, pierde sus propiedades y puede acabar provocando una avería del cambio.
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