El error P2008 en la caja automática Mercedes 722.6 (NAG1) indica una falla relacionada con el sensor de presión o con la presión hidráulica interna, afectando el control de cambios y pudiendo activar el modo emergencia para proteger la transmisión.
Descripción del error
El código P2008 suele señalar un problema en el sensor de presión del sistema de transmisión o en el circuito hidráulico que regula los solenoides de la unidad mecatrónica. En la 722.6 (NAG1) la interacción entre la placa eléctrica, los solenoides y el circuito hidráulico es crítica; un fallo en cualquiera de estos elementos puede generar lecturas erráticas y pérdida de control de los cambios.
Causas comunes
- Sensor de presión defectuoso o con lecturas fuera de rango.
- Contaminación o degradación del ATF que afecta la presión hidráulica.
- Conector eléctrico o cableado dañado en la unidad mecatrónica.
- Solenoides atascados o fallando por desgaste o suciedad.
- Falla interna en la placa mecatrónica que gestiona la señal y la presión.
Síntomas frecuentes
- Cambios duros o bruscos entre marchas.
- Ruidos anómalos provenientes de la transmisión.
- Pérdida de marchas o cambios erráticos.
- Activación del modo emergencia (limp mode) para proteger la caja.
- Testigo de fallo del motor/transmisión encendido en el cuadro.
Diagnóstico y reparación
- Lectura de códigos y verificación de P2008 con equipo de diagnóstico específico para transmisiones.
- Comprobación del nivel y calidad del ATF y del filtro; cambio si procede (mantenimiento recomendado cada 60.000 km).
- Inspección del conector eléctrico y del cableado de la unidad mecatrónica.
- Prueba de presión hidráulica para detectar pérdidas o desviaciones respecto a especificaciones.
- Revisión y prueba de solenoides; limpieza o sustitución según diagnóstico.
- Análisis de la placa mecatrónica y sustitución si presenta fallos eléctricos o daños.
- Prueba dinámica tras la reparación para verificar funcionamiento y eliminación del código.
Modelos afectados: principalmente transmisiones Mercedes 722.6 (NAG1) montadas en múltiples modelos Mercedes-Benz; esta avería suele relacionarse con falta de mantenimiento o problemas internos mecatrónicos que requieren intervención especializada.
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