El error P1856 en la caja automática Mercedes 722.6 NAG1 indica un problema en la detección de la posición de la palanca selectora. La TCU no recibe una señal válida o plausible de la palanca, por lo que la posición seleccionada (P, R, N, D) puede no reconocerse correctamente en el cuadro de instrumentos.
Descripción del error
El código P1856 se refiere a la detección fallida de la posición de la palanca selectora (Rilevamento della posizione della leva del selettore non riuscito). La unidad de control registra una señal ausente o no plausible desde el sensor o módulo de la palanca selectora.
Causas comunes
- Palanca selectora defectuosa: fallos en los sensores internos o electrónica del conjunto.
- Cableado o conectores dañados: cortocircuitos, conexiones flojas o corrosión en los conectores.
- Fallo de comunicación CAN: señales no plausibles desde el módulo N15/5 o errores relacionados (p. ej. P240C).
- Problemas en la TCU: fallo o software corrupto en la centralita de la transmisión.
- Daños por humedad o impacto: corrosión o daños físicos que afectan al módulo.
Síntomas frecuentes
- Dificultad o imposibilidad para seleccionar marcha atrás (R) o posición de estacionamiento (P).
- Cambios de marcha dificultados o transmisión bloqueada en una marcha.
- Indicador de posición en el cuadro erróneo o ausente.
- Testigos o mensajes de error relacionados con la transmisión.
Diagnóstico y reparación
- Lectura de códigos con equipo especializado para confirmar P1856 y códigos relacionados.
- Comprobación de la señal y continuidad en la palanca selectora y sus conectores.
- Verificación de la comunicación CAN y búsqueda de códigos como P240C que indiquen señal no plausible.
- Reacondicionamiento o sustitución de la palanca selectora; empresas especializadas ofrecen reparación con componentes mejorados y garantía.
- Actualización o reprogramación de la TCU y pruebas de funcionamiento en banco y en vehículo.
En la caja Mercedes 722.6 NAG1 el código P1856 suele indicar fallo en el sensor o módulo de la palanca selectora; la solución habitual es la reparación o sustitución del conjunto, seguida de verificación y calibración.
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