Error P2732 – Apertura no permitida del embrague hidráulico en 722.8 CVT

El error P2732 en la caja de cambios automática 722.8 CVT de Mercedes-Benz se refiere a una «Apertura no permitida de la fricción hidráulica de la marcha adelante». La unidad de control de la transmisión (TCU) detecta que el embrague hidráulico de avance se ha abierto de forma inapropiada, lo que puede provocar cambios erráticos y pérdida de rendimiento.

Descripción del error

La descripción exacta indica que ha ocurrido una apertura no autorizada de la fricción hidráulica correspondiente a la marcha adelante. En inglés aparece como: (Impermissible opening of hydraulic clutch «forward gear» has occurred in the CVT). Este comportamiento señala un fallo en el control hidráulico o en la gestión electrónica de la transmisión.

Causas comunes

• Fallo en la placa de válvulas hidráulicas.
• Problemas con los solenoides o electroválvulas.
• Pérdida de presión hidráulica por fugas, juntas deterioradas o bomba defectuosa.
• Problemas en la unidad de control de la transmisión (TCU) o su programación.
• Fallos en el cableado, conectores o señales eléctricas hacia la TCU o solenoides.

Síntomas frecuentes

• Testigo de avería en el cuadro y códigos relacionados almacenados (incluyendo P2732).
• Cambios erráticos o bruscos al acelerar o al arrancar en marcha adelante.
• Pérdida de presión hidráulica y sensaciones de patinamiento.
• Imposibilidad de mantener la marcha adelante correctamente o respuesta retardada.
• Ruidos o comportamiento anómalo al cambiar de relación.

Diagnóstico y reparación

• Verificar registros de fallos y datos en tiempo real desde la TCU para confirmar P2732 y parámetros de presión.
• Medir la presión hidráulica y comprobar la integridad del circuito, buscando fugas externas o internas.
• Inspeccionar la placa de válvulas por atascos, desgaste o contaminantes; limpiar o reparar según proceda.
• Comprobar el funcionamiento de los solenoides/electroválvulas mediante pruebas eléctricas y sustitución si es necesario.
• Revisar el cableado y conectores entre TCU y componentes hidráulicos, reparar cortocircuitos o conexiones dañadas.
• Comprobar la TCU: programación, actualizaciones de software y pruebas funcionales; en casos necesarios, reemplazar la unidad o reprogramarla.
• Tras la reparación, realizar una prueba funcional completa y verificación de presiones y valores de tráfico de la transmisión.

Este tipo de avería suele requerir diagnóstico profesional y trabajo en taller especializado; en determinados casos será necesario reemplazar la placa de válvulas o la unidad de control.

Modelos afectados: Mercedes-Benz Clase A (W169), Mercedes-Benz Clase B (W245) con caja 722.8 CVT.